Ford Fiesta

Ford Fiesta

Малолитражный автомобиль Форд Фиеста, выпускаемый европейскими филиалами компании «Форд мотор» в Германии, Англии и Испании, вне всякого сомнения, любимец женщин, и увидеть за рулем Фиесты мужчину — тем более солидного, представительного — в Европе практически невозможно. И если кто-то покупает машину для жены, то Фиеста вполне подойдет.

Такая популярность Фиесты у женщин обусловлена, вероятно, не теми качествами, которыми обладал главный герой одноименного романа Э. Хемингуэя, — скорее это внешний вид, компактные размеры, легкость в управлении и сравнительно небольшой расход топлива.

Форд Фиеста — одна из 2-х переднеприводных моделей (другая — Эскорт) производства европейских филиалов компании «Форд мотор». Ее отличает достаточно просторный (для ее размеров) салон, удобные сиденья, хороший комфорт подвески колес и достаточных размеров багажник, доступ к которому открывается через заднюю дверь. Спинка заднего сиденья, как и у других автомобилей с задней, багажной дверью, откидывается вперед для увеличения объема багажника.

Фиеста, как и другие переднеприводные автомобили, хорошо сохраняет направление движения, подвеска колес уверенно «держит» дорогу, рулевое управление реечного типа — точное и легкое.

Моторы Фиесты — это известные с 1960-х гг. конструкции английского филиала компании «Форд мотор» в г. Дагенхам. Они применялись еще на модели Форд Эскорт I по кличке «собачья кость», выпускавшейся до 1975 г. и характеризуются как надежные и беспроблемные (пробег без ремонта до 100 тыс. миль) агрегаты, некритичные к качеству масла. Это моторы объемом:

— 1,0 л (40 л. с. расход бензина АИ-93 8,5 л на 100 км);

— 1,1 л (53 л. с. 8,5 л АИ-93 на 100 км);

— 1,3 л (66 л. с. «верхний» распредвал, зубчатый ремень; 8,5 л АИ-98 на 100 км).

Как видно, для наших условий эксплуатации подходят моторы объемом 1,0 и 1,1 л (так называемый Кент-мотор), которые работают на АИ-93.

Распредвал у этих моторов расположен в блоке цилиндров, с приводом клапанов через толкатели, штанги и коромысла (как на Волге или Москвиче 408), это надежная и долговечная конструкция газораспределительного механизма. Правда, она дороже в производстве, чем конструкция с «верхним» распредвалом и приводом его с помощью цепи или тем более «копеечного» зубчатого ремня.

Как уже сказано, моторы Фиесты надежны и достаточно долговечны при условии своевременного проведения технического обслуживания, как то: регулировка клапанов (она проста) и системы зажигания, промывка и регулировка карбюратора, своевременная смена масла и фильтров (масляного и воздушного).

Единственный узел мотора, который часто требует к себе внимания, — это карбюратор. При его неправильной регулировке запуск мотора в сырую или холодную погоду затруднен.

Слабым местом Фиесты являются тормоза — как ножной, так и ручной. У ножных (рабочих) тормозов быстро изнашиваются тормозные диски передних тормозов, которые при перегреве, кроме того, коробятся. Ручной тормоз часто затормаживает только одно заднее колесо.

Но в целом Форд Фиеста — надежный автомобиль, кузов которого мало подвержен коррозии.

Подходящие российские запчасти? Их практически нет.