Малолитражный автомобиль

и ремонт легковых автомобилей.

Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. Изд. центр “Академия”, 1998. - 544 с, ил.

В учебнике рассматривается устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей марок АЗЛК, ВАЗ, ЗАЗ и ИЖ на примере базовых моделей ВАЗ-2109, АЗЛК-2141-01 и -21412-01 ЗАЗ-1102 с переднеприводной схемой компоновки, моделей ВАЗ-2105 и ИЖ-21251 с классической схемой компоновки, а также выпускаемых в настоящее время модификаций базовых моделей, оборудованных системами впрыска бензина. Приводятся сведения по основам организации технического обслуживания и ремонта, рассматриваются основные неисправности агрегатов, механизмов и систем автомобиля, их признаки, причины возникновения, способы обнаружения и устранения.

Первые автомобили в России были собраны на заводах АО “Дукс” и “Фрезе и К°” в 1890 г. Наиболее крупным предприятием до первой мировой войны являлся Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) в Риге, где в 1908 г. началась сборка легковых автомобилей "Руссо-Балт" сначала из импортных деталей, а затем из деталей отечественного производства. С 1908 по 1915 гг. на этом заводе было произведено около 700 автомобилей, в том числе грузовых. В этот же период автомобили выпускали также несколько более мелких предприятий, на которых собирали автомобили из импортных частей или изготавливали кузова, устанавливаемые на шасси автомобилей зарубежных фирм.

Однако началом развития отечественного автомобилестроения считается 1924 г. когда на московском заводе АМО (ныне Московский автомобильный завод имени И. А. Лихачева — ЗИЛ) были изготовлены первые отечественные грузовые полуторатонные автомобили АМО-Ф-15 с двигателем мощностью 30 л. с.

Первые отечественные легковые автомобили марки НАМИ-1 с двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения мощностью 18,5 л. с. и с кузовом типа “фаэтон” были выпущены в 1927 г. на Московском заводе “Спартак”. Дальнейшее интенсивное развитие производства легковых автомобилей связано с введением в строй в 1931-1932 гг. вновь построенного Горьковского автомобильного завода (ГАЗ), а также реконструированного завода АМО в Москве (с 1934 г. завод имени Сталина, ныне Московский автомобильный завод имени Лихачева — ЗИЛ).

В 1932 г. на ГАЗе начали производство легкового автомобиля ГАЗ-А с четырехцилиндровым двигателем мощностью 42 л. с. с кузовом типа “фаэтон”. Дальнейшее расширение производства и совершенствование конструкций легковых автомобилей на ГАЗе было направлено в основном на выпуск легковых автомобилей среднего класса, среди которых были ГАЗ-20 “Победа” (1946-1958), ГАЗ-12 (1950-1959), ГАЗ-21 “Волга” (1956-1970), ГАЗ-24 “Волга” (1970-1986), ГАЗ-24-10 (с 1986 г.), а также автомобилей большого класса ГАЗ-13 “Чайка” (1959-1981) и ГАЗ-14 “Чайка” (1977-1989). Наиболее современными моделями легковых автомобилей ГАЗ являются ГАЗ-3102, ГАЗ-31029 и ГАЗ-3110.

На заводе ЗИЛ, специализирующемся в основном на производстве грузовых автомобилей, выпускались легковые автомобили только большого и высшего класса: ЗИС-101 (1936-1941), ЗИС-110 (1946-1958), ЗИЛ-114 (1967-1978), ЗИЛ-117 (с 1971 г.) и ЗИЛ-4104 (с 1978 г.) в достаточно ограниченном количестве.

В 1940 г. на Московском автомобильном заводе КИМ (бывший филиал ГАЗа — Московский завод малолитражных автомобилей МЗМА, ныне АЗЛК) были выпущены первые отечественные легковые малолитражные автомобили КИМ-10. Массовый выпуск малолитражных автомобилей для продажи населению на МЗМА начался с 1947 г, когда был выпущен автомобиль “Москвич-401” (1947-1956) с двигателем 1,07 л мощностью 26 л. с. В результате последующих модернизаций на заводе был создан достаточно совершенный для своего времени и весьма популярный малолитражный автомобиль “Москвич-412”, а затем усовершенствованная модель “Москвич-2140”, которая выпускалась с 1976 по 1988 г. С 1986 г. АЗЛК перешел к выпуску современных переднеприводных малолитражных автомобилей АЗЛК-2141 и АЗЛК-21412, а с 1990 г. — АЗЛК-2141-01 и АЗЛК-21412-01.

В 1960 г. на украинском Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) было начато производство автомобилей особо малого класса ЗАЗ-965 “Запорожец” с расположенным сзади четырехцилиндровым двигателем воздушного охлаждения мощностью 23 л. с. Позднее был освоен выпуск более современных моделей ЗАЗ-966 (1967-1971), ЗАЗ-968 (1970-1979), ЗАЗ-968М (с 1979 г.). В настоящее время на ЗАЗе выпускают переднеприводной легковой автомобиль особо малого класса ЗАЗ-1102 “Таврия” с трехдверным кузовом, а также модель ЗАЗ-1105 с пятью дверьми.

Большим шагом вперед в производстве отечественных легковых автомобилей явился ввод в строй в 1970 г. Волжского автомобильного завода (ВАЗ), ставшего ведущим в стране предприятием в области легкового автомобилестроения. Его первой моделью был автомобиль ВАЗ-2101. Вслед за ним были выпущены более мощные и комфортабельные модели: ВАЗ-2103, -21011, -2106, -2105, -2107, модели ВАЗ-2102 и -2104 с кузовом "универсал" и полноприводный автомобиль ВАЗ-2121 “Нива”. В 1984 г. на ВАЗе началось производство первого в стране переднеприводного малолитражного автомобиля ВАЗ-2108, а затем ВАЗ-2109. В настоящее время на ВАЗе расширяется производство переднеприводных автомобилей ВАЗ - 2 108, -2109 и -21099 наряду с продолжением производства автомобилей с классической схемой компоновки ВАЗ-2104, -2105, -2106 и -2107, а также начато производство новой переднеприводной модели ВАЗ-2110. Кроме того, на ВАЗе и на Камском автозаводе (КамАЗ) совместно разработали и производят переднеприводные легковые автомобили особо малого класса ВАЗ-1111 “Ока”.

В настоящей книге рассматривается устройство, техническое обслуживание и ремонт наиболее массовых и современных моделей легковых автомобилей с передним приводом — ВАЗ-2109, ЛЗЛК-2141-01, -21412-01, ЗАЗ-1102 и с классической схемой компоновки — ВАЗ-2105 и ИЖ-21251. Выбор указанных базовых моделей легковых автомобилей позволил в значительной степени охватить все многообразие моделей и модификаций отечественных малолитражных легковых автомобилей.

Выбор базовой модели ВАЗ-2109 позволил отразить также особенности обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21099, отличающихся практически только устройством кузова.

Автомобили АЗЛК-2141-01 и -21412-01 являются наиболее современными модификациями базовой модели АЗЛК-2141 и рассмотрение особенностей их устройства, технического обслуживания и ремонта позволяет охватить всю гамму модификаций автомобилей АЗЛК, унифицированных с базовой моделью.

Выбор модели ИЖ-21251 позволил рассмотреть особенности технического обслуживания и ремонта практически всех заднеприводных “Москвичей” как Ижевского завода (кроме новой модели ИЖ-2126), так и выпускавшихся ранее на АЗЛК “Москвичей-2140”, поскольку они имеют однотипную конструкцию и отличаются только конструкцией кузова, отдельных элементов тормозной системы и некоторых элементов электрооборудования (в основном приборов освещения и световой сигнализации).

Таким образом, выбор рассматриваемых в настоящем учебном пособии базовых моделей автомобилей позволил в ограниченном объеме книги охватить все наиболее массовые “семейства” отечественных малолитражных легковых автомобилей и привести сведения по особенностям их технического обслуживания и ремонта, необходимые для подготовки автомехаников.

Кроме того, учитывая, что большинство зарубежных фирм уже перешло или переходит к выпуску автомобилей с системами впрыска бензина, которые более совершенны по сравнению с карбюраторными системами питания, в книге приведены материалы по системам впрыска, устанавливаемым на ряде модификаций отечественных автомобилей (на автомобилях ВАЗ-21093-20, -21102, -21044 и -21214). Данные системы являются весьма перспективными, поскольку повышают топливную экономичность автомобилей и уменьшают содержание вредных веществ в отработавших газах, а следовательно более экологичны. Указанные обстоятельства обусловливают предстоящее в ближайшее время значительное увеличение выпуска автомобилей с системами впрыска и преимущественное их использование, особенно в крупных городах в целях улучшения в них экологической обстановки.

В настоящем учебном пособии приводятся необходимые сведения для теоретического обучения автомехаников, а также для практического выполнения ими работ по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей.

Общее устройство, параметры, рабочий цикл и порядок работы цилиндров двигателя.