Малолитражка vs Полноразмерная машина

Малолитражка vs Полноразмерная машина

А что в плане малолитражек?
что-то я задумался. возьмём, к примеру, Audi A4 с двигателем 1.6 и VW Golf 4 c двигателем 2.8 V6, кто из них будет малолитражкой, а кто полноразмерным?

Ну и вопрос на засыпку, VW Tiguan c двигателем 1.4, у которого всего-то 150 лошадок, к какому типу отнесём, малолитражка или полноразмерный?

P. S. ИМХО, фигню ты сморозил, осознай свою глупость, и можно этот топик закрывать :)

Малолитражки, это А-Ц-класс. Всякие корсы-гетцы-гольфы-клио-матизы и т. п.

Довелось мне этим летом поэксплуатировать одну такую малолитражечку!

Chevrole Spark 0,8 МКПП (по сути тот же Daewoo Matiz)

Объем двигателя всего лишь 0,8 л! При этом мощность 52 л. с. Разгон до 100 км/ч - 18,2 с.
Объем бака - 35 л.
Объем багажника - 170 л.
Заявленный расход топлива 5-6 литров.
Хотя мне показался такой расход несколько несоизмеримым с объемом двигателя. Это при том, что в повседневной жизни я езжу на машине с объемом 2 литра и расход на трассе - 6,5 литров!
Видимо, разные условия эксплуатации. Трасса (в Беларуси) - прямая без спусков и подъемов. С Шевроле же мы преодолевали постоянные спуски и подъемы в горной местности на просторах Черногории (просторы там практически везде только горные ).

Экстерьер и интерьер машины:
совсем малюсенькая по объему (длина всего лишь 3,5 метра, ширина и высота - по 1,5 метра), эдакая коробченка , она не кажется такой маленькой внутри! Высокий потолок обеспечит комфорт даже высокому водителю. Передние сидения каждый водитель может подрегулировать под свой рост и объемы. Дискомфорт не должны ощущать и пассажиры на задних сидениях.
Единственное, мне показались сами сидения немного высоковатыми и понадобилось некоторое время, чтобы привыкнуть с такой "высоты" переключать передачи.

Очень простая приборная панель.

Плюсы:
Как средство передвижения такая машинка очень даже удобна. Небольшой расход топлива, маленькая по размерам она припаркуется там, где машина классом повыше не сможет.
Минусы:
После 90 км/ч мне было страшновато ехать, т. к. снаряженная/полная масса 870-930/1270 кг. Машина неустойчивая и плохо держит дорогу. Особенно это ощущается на поворотах или в ветреную погоду. Кроме того, моторчик небольшой и слабенький - в горку этот малыш шел совсем не лихо!

__________________
Я люблю свою жизнь!

Довелось мне этим летом поэксплуатировать одну такую малолитражечку!

Chevrole Spark 0,8 МКПП (по сути тот же Daewoo Matiz)

Объем двигателя всего лишь 0,8 л! При этом мощность 52 л. с. Разгон до 100 км/ч - 18,2 с.
Объем бака - 35 л.
Объем багажника - 170 л.
Заявленный расход топлива 5-6 литров.
Хотя мне показался такой расход несколько несоизмеримым с объемом двигателя. Это при том, что в повседневной жизни я езжу на машине с объемом 2 литра и расход на трассе - 6,5 литров!
Видимо, разные условия эксплуатации. Трасса (в Беларуси) - прямая без спусков и подъемов. С Шевроле же мы преодолевали постоянные спуски и подъемы в горной местности на просторах Черногории (просторы там практически везде только горные ).

Экстерьер и интерьер машины:
совсем малюсенькая по объему (длина всего лишь 3,5 метра, ширина и высота - по 1,5 метра), эдакая коробченка , она не кажется такой маленькой внутри! Высокий потолок обеспечит комфорт даже высокому водителю. Передние сидения каждый водитель может подрегулировать под свой рост и объемы. Дискомфорт не должны ощущать и пассажиры на задних сидениях.
Единственное, мне показались сами сидения немного высоковатыми и понадобилось некоторое время, чтобы привыкнуть с такой "высоты" переключать передачи.

Очень простая приборная панель.

Плюсы:
Как средство передвижения такая машинка очень даже удобна. Небольшой расход топлива, маленькая по размерам она припаркуется там, где машина классом повыше не сможет.
Минусы:
После 90 км/ч мне было страшновато ехать, т. к. снаряженная/полная масса 870-930/1270 кг. Машина неустойчивая и плохо держит дорогу. Особенно это ощущается на поворотах или в ветреную погоду. Кроме того, моторчик небольшой и слабенький - в горку этот малыш шел совсем не лихо!

Малолитражка предназначена для города и не дальних поездок, в городе + на трасе -

Довелось мне этим летом поэксплуатировать одну такую малолитражечку!

Chevrole Spark 0,8 МКПП (по сути тот же Daewoo Matiz)

Объем двигателя всего лишь 0,8 л! При этом мощность 52 л. с. Разгон до 100 км/ч - 18,2 с.
Объем бака - 35 л.
Объем багажника - 170 л.
Заявленный расход топлива 5-6 литров.
Хотя мне показался такой расход несколько несоизмеримым с объемом двигателя. Это при том, что в повседневной жизни я езжу на машине с объемом 2 литра и расход на трассе - 6,5 литров!
Видимо, разные условия эксплуатации. Трасса (в Беларуси) - прямая без спусков и подъемов. С Шевроле же мы преодолевали постоянные спуски и подъемы в горной местности на просторах Черногории (просторы там практически везде только горные ).

Экстерьер и интерьер машины:
совсем малюсенькая по объему (длина всего лишь 3,5 метра, ширина и высота - по 1,5 метра), эдакая коробченка , она не кажется такой маленькой внутри! Высокий потолок обеспечит комфорт даже высокому водителю. Передние сидения каждый водитель может подрегулировать под свой рост и объемы. Дискомфорт не должны ощущать и пассажиры на задних сидениях.
Единственное, мне показались сами сидения немного высоковатыми и понадобилось некоторое время, чтобы привыкнуть с такой "высоты" переключать передачи.

Очень простая приборная панель.

Минусы:
После 90 км/ч мне было страшновато ехать, т. к. снаряженная/полная масса 870-930/1270 кг. Машина неустойчивая и плохо держит дорогу. Особенно это ощущается на поворотах или в ветреную погоду. Кроме того, моторчик небольшой и слабенький - в горку этот малыш шел совсем не лихо!

Я тоже такую летом напрокат брала на отдыхе. По серпантину поднималась на гору, сильно крутой подъем попался - не потянула она, назад скатилась. Пришлось высадить всех пассажиров и отключить кондиционер - только тогда забралась на гору (попутчикам пришлось пешком наверх взбираться).

Потом старалась на прокат брать Ситроен С3 - с подъемами в гору проблем больше не было.

Вернёмся, леди и джентльмены, назад, в СССР, и почитаем Большую Советскую Энциклопедию:

Малолитражный автомобиль. условное название легковых автомобилей с рабочим объёмом цилиндров двигателя от 0,85 до 1,5 л и массой от 700 до 1000 кг. Предназначаются для индивидуального и служебного пользования (медицинского обслуживание населения, почтовая связь).

Современные Малолитражный автомобиль имеют преимущественно переднее продольное расположение двигателя и задние ведущие колёса, однако встречаются компоновки с передним поперечным или задним расположением двигателя, выполненного в одном агрегате с коробкой передач и главной передачей, и соответственно с передними или задними ведущими колёсами. На Малолитражный автомобиль обычно устанавливаются бензиновый четырёхтактный четырёхцилиндровый двигатель с жидкостным (а при заднем расположении — часто с воздушным) охлаждением мощностью 44—59 квт (60—80 л.с. ). Кузов 4—5-местный, несущей конструкции; максимальная скорость 140—150 км/ч ; время разгона с места с переключением передач на прямой горизонтальной дороге с усовершенствованным покрытием до скорости 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром) около 20 сек. Средний эксплуатационный расход топлива 7—9 л на 100 км .

В СССР Малолитражный автомобиль выпускаются Московским автомобильным заводом имени Ленинского Комсомола и Ижевским машиностроительным заводом («Москвич-412»), а также Волжским и Запорожским автомобильными заводами (ВАЗ-2101 «Жигули» и ЗАЗ-968 «Запорожец»).

Всё это - история. И термин "малолитражный автомобиль" - тоже.

С уважением,
Дмитрий