Малолитражный автомобиль

Малолитражный автомобиль — значит женский? Или просто городской?

Малолитражный автомобиль значит женский? Или просто городская необходимость? Экономичные супер-мини постепенно завоевывают сердца горожан. Но почему-то пока не так стремительно, как в Европе. Чем же так не угодил россиянам малолитражный автомобиль ?

Моей первой в жизни машиной после автошколы была малолитражка (мне так казалось, т. к. ни с одной из классификаций я тогда знакома еще не была). И четвертой машиной, на которой я некоторое время ездила, тоже был маленький городской эконом (это уже точно!). С тех пор на малолитражные автомобили мне нравится просто смотреть. Но ездить я люблю на других. Хотя для кого-то именно они могут стать оптимальным вариантом перемещения.

Признаюсь, первый автомобиль я выбирала наобум. Исходя из бюджета и по цвету. И чтобы багажник был большой. И чтобы расход был маленький. Так я стала владельцем микро-вэна Шкода Румстер (Skoda Roomster) с механической коробкой передач и трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,2 литра мощностью 69 л. с. А куда мне торопиться, думала я? «Одни ездят быстро, а другие приезжают вовремя», — так говорил мой тренер по верховой езде. К тому же, маленький объем двигателя, казалось мне, должен был гарантировать небольшой расход топлива. Да и заявлено по паспорту не больше 9 литров на 100 км в городском цикле. Езди да радуйся, казало бы! Я и радовалась. До тех пор, пока не решила посчитать все-таки, сколько же бензина я сжигаю по городскому циклу – ведь большинство моих поездок были как раз по городу. Оказалось 10 литров в среднем. А по пробкам, да по жаре, да с кондиционером – тут уж и все 11 л. Как же так? — расстроилась я, и стала искать информацию об этом феномене. Как выяснилось, ничего феноменального в этом нет.

А теперь сравним с реальными малолитражками:

Снаряженная масса Daewoo Matiz 1,0 – 770 кг

Снаряженная масса Fiat Panda 1,2 – 860 кг

Снаряженная масса Kia Picanto 1,0 — 1,2 – 870 кг

Но если все так неудачно в малолитражной конфигурации Румстера, то почему же тогда арендованная мною во Франции малолитражка Chevrolet Matiz (у нас они известны, как Chevrolet Spark), опять разорила меня на бензин? Ответ тот же. Расход топлива по паспорту дается по результатам испытаний в идеальных условиях – ровная езда без резкого разгона, без частых и долгих остановок с работающим двигателем (условия города – остановки на светофорах и пробки) со скоростью около 90 км/ч. Целью аренды автомобиля в отпуске было посетить как можно больше интересных мест, а значит, под колеса ложились сотни километров дорог, шоссе и скоростных трасс. И снова этому городскому малышу эконом-класса приходилось нелегко, ведь для того, чтобы держаться в потоке, скорость которого 110 км/ч и выше, мне приходилось постоянно поддерживать высокие обороты. Добавим сюда работающий кондиционер, и вся экономия на стоимости аренды съедается расходами на топливо.

Поэтому делаем вывод о том, что расход топлива в любом автомобиле зависит от сочетания нескольких факторов:

— снаряженной массы автомобиля

— цикла (город, трасса), стиля езды и использования доп. оборудования.

Традиционно малолитражки считаются женскими автомобилями. Это предубеждение, из-за которого мне не хочется ездить на городских супер-мини. Считается, что женщина за рулем – явление непредсказуемое и опасное, а значит, транспорт для дам должен быть максимально упрощен и уменьшен. Упрощен — чтобы меньше думать (в частности речь идет об автоматической коробке передач). Уменьшен — чтобы не задевать окружающих. Однако статистика показывает, что как раз мужчины становятся виновниками самых серьезных аварий с трагическими последствиями. Поэтому оставим малолитражным автомобилям статус городских, но отнюдь не исключительно женских. Хотя, безусловно, среди прекрасного пола они пользуются большей популярностью, чем среди мужчин.

Во-первых, они в большинстве своем стильные. А ведь нам, девушкам, это важнее, чем турбированный двигатель и разгон до сотни за 6 секунд, правда?

Во-вторых, они относительно недорогие. Маленькую машинку, может позволить себе даже студентка, имеющая кое-какие сбережения и первую в жизни работу (вопрос только, нужно ли).

В-третьих, обслуживание маленькой машинки, обойдется дешевле. Это относится к плановому техобслуживанию, стоимости моек и шиномонтажа, ежегодному налогу на транспорт. Как мы уже поняли, низкий расход топлива на малолитражке – понятие относительное и зависит от разных факторов (см. выше).

Наконец, супер-мини действительно легко припарковать в ограниченном пространстве.

Но эти же плюсы могут оценить и мужчины!

Наверное, не стоит позволять предрассудкам отказаться от покупки городского эконома, если в целом автомобиль Вам симпатичен. Кого-то останавливает предубеждение, что маленький двигатель недолговечен и имеет небольшой ресурс. По факту, большинство производителей малолитражек заявляют ресурс около 300 000 км. Давайте взглянем на него с точки зрения цели покупки и условий эксплуатации. Наверное, не зря первое ТО следует проходить при достижении пробега 15 000 или через год, с оговоркой «смотря что наступит раньше». Действительно, эти два события наступают примерно одновременно. В среднем проезжая в день по 40 км (до работы и обратно) и выезжая на выходные за город за год можно накатать около 15 000 км пробега. Простым делением выясняем, что при такой эксплуатации 300 000 км на одометре мы увидим только через двадцать лет, т. е. скорее всего, ни первый, ни второй, ни даже третий владелец малолитражки столько не наездит. Надо сказать, что такой же ресурс заявлен, например, на Volkswagen Tiguan.

Внешние небольшие габариты городского автомобиля могут создавать впечатление ненадежного и небезопасного транспортного средства. Однако по результатам независимых краш-тестов по EuroNCAR, эти машины набирают до четырех звезд из пяти, и порой даже лучше сконструированы и оснащены для безопасности пассажиров, чем их двадцатилетние собратья из среднего и бизнес-класса.

Маломощный моторчик, безусловно, влияет на динамику разгона. Но это в действительности ощутимо только при увеличении загрузки автомобиля – вывозя на дачу семейство с полным багажником вещей, не стоит ожидать от малютки скоростных рекордов и приемистости на обгонах.

Из объективных недостатков можно отметить только стандартно маленькое багажное отделение и маленький клиренс. Хотя, опять же, все зависит от цели покупки маленького четырехколесного друга класса А и В.

Поэтому если просто не хочется два раза день пять дней в неделю толкаться в общественном транспорте, если время от времени нужно просто вывозить ребенка на природу или к личному доктору, и при этом не хочется переплачивать за обслуживание своего комфорта, то не найти лучше варианта, чем городской супер-мини.

В следующей статье мы объективно оценим конкретные модели в этом классе.

Поделиться в соц. сетях

Если не хочется два раза день пять дней в неделю толкаться в общественном транспорте, если время от времени нужно просто вывозить ребенка на природу или к личному доктору, и при этом не хочется переплачивать за обслуживание своего комфорта, то не найти лучше варианта, чем городской супер-мини — автомобиль ОКА. -).
Причем ест по городскому циклу гораздо менее 10л, причем 92. Эта машинка отлично отвечает всем требованиям, предъявляемым к женскому автомобилю, а по некоторым параметрам превосходит рассмотренные. Просто девушки слишком много кушают и потому не рассматривают этот вариант. А зря:-).

Как-то Вы, Андрей Германович, девушек совсем ни во что не ставите, если думаете, что автомобиль Ока отвечает всем нашим требованиям. Он не отвечает самому первому требованию — требованию безопасности и надежности! Отклонено!

[…] что не знаю, но видимо, какая-то японская или корейская малолитражка. В качестве варианта мною была предложена Хонда. И тут […]

[…] Правый ряд и скоростной режим Вас спасут. Если Вашу малолитражку хоть раз в сухую погоду сносило в сторону порывом […]